第482章

    “哈哈，李先生说笑了，一点小事，在你面前算不得什么。”

    包船王面露喜色，但嘴上还是谦虚的不行。

    一艘三十万吨的货船，搁在后世不是很稀奇，但在这个时代，绝对是首屈一指的大事！

    就在前天，《星岛日报》还特意的派记者到港口拍摄下了包船王这艘三十多万吨的货船，那巨大无比堪比海上皇宫的货船，一经登报便迅速的引起了港岛民众的多番议论。

    许多人感叹包船王实力雄厚，一点都不比董船王差啊。

    事实上，两者之间的差距还是有的，目前董船王有110多艘船，总吨位突破了八百万。

    反观包船王只有八十多艘船，吨位才堪堪过五百万。

    差距是相当大的。

    不过差距再大，也比另外两个来自南洋的船王要好不少，前者赵四海的航运公司总吨位一百七十多万吨，后者林国平的船只总吨位才一百三十多万。

    两个人加在一起，都不如包船王一个人多。

    “包先生谦虚了，三十万吨的船，可不是想买就能买到的。”李文微笑着摇了摇头，随即便把目光看向了站在前面的董船王。

    董船王国字脸，戴着一副眼镜，看起来斯斯文文的，一点都不像包船王和霍大亨这种从事航运业的草莽之气，但从站立的姿势还有动作神态，还是能看出一点船王该有的霸气。

    李文笑着上前伸出手道：“董先生，久仰久仰，之前一直想要拜访你，只不过没什么机会，今天可算是见到你本人了。”

    “李先生客气客气，我对李先生也是久仰大名，之前令公子千金的满月宴，我本来是想亲自祝贺的，只是因为生意上的事，不得不去一趟美洲，事后虽派人送礼过去，但还是深表歉意。”

    董船王作为目前世界上私人船只吨位最多的人，他有自己的骄傲，但面对李文的时候，他却是丝毫不敢流露出任何的骄傲之气，最主要的原因，还是在于李文不仅仅是文华集团的董事长，更主要的还是对方作为新加执政党首脑的身份。

    开玩笑？！

    现在港岛，乃至东南亚一带，谁不知道新加执政党的首脑是李文，作为一个档派的首脑，更是新加首位临时大总理，其在新加的地位自然是不用多说。

    现下新加两座即将新建的港口，这块巨大的肥肉，不知道多少人眼馋，董船王自然是想借此分一杯羹。

    毕竟航运业有高峰期有低谷期，但港口就不同了，它就在那，每天只要有船只停靠，那就能赚一天的钱。

    这可比在风雨不定的大海之上，来谋取一些风险极大的利益，可稳定且稳固的多。

    大海风雨变幻，谁也不知道会发生什么样的意外。

    “哈哈，董先生客气了，你送的礼我看了，我很喜欢，多谢。”李文笑了笑，随即又看向赵四海与林国平，这两位李文之前在新加的时候见过，还算是熟悉，简单的打了一番招呼后，他突然楞了一下。

    “曹先生，跟赵先生没来吗？”李文错愕的看向众人。

    港岛目前有四大船王，分别是董、包、曹、赵。

    这四人的船只吨位加在一起，突破了一千五百万吨。

    可以说哪怕任何一个国家的航运吨位，都不及这四人的总和。

    “这……”包船王有点犹豫，不知道该说好还是不该说好。

    倒是边上跟李文关系一向不错的霍大亨，撇了撇嘴道：“李先生，他们俩不用等了。”

    听到这话，李文心里有了底，也没有生起什么不满，毕竟人各有志，也不能勉强他人。

    “既然这样，那就不等了。”

    李文一笑道：“大家赶紧坐下来，这一直站着，看着也不舒服。”

    “嘿嘿，坐下来聊坐下来聊。”

    “大家坐，坐。”

    片刻后，众人坐了下来。

    没有一个人先说话，全都在等李文发言，毕竟这次的临时聚会，是他发起的。

    “既然大家都在，那我就长话短说了，这次百忙之中请大家过来，主要是为了新加两座即将建设的港口业务. ...”

    说到这，李文顿了顿，扫了一眼几人的表情，见各个面露欣喜，也是微微一笑道：“目前，我已经请来了世界知名设计师，专门为港口进行设计，预计未来这两座港口每日的吞吐量最大能到三千万吨的货物……”

    “其实建这两座港口，我的文华集团完全可以直接拿下，但航运业务却不是我们集团的拿手好戏，所以这次请诸位过来，主要是问问大家有没有想入一股的打算。”

    董船王率先开口：“李先生，我对港口一直有兴趣，就是不知道是怎么入股法？”

    其余几人也是翘首以盼李文的回答。

    港口日进斗金，大家谁都清楚，但付出的利益是否成正比，这就值得每个人思虑的了。

    “很简单，我跟新加政府达成协议，联合成立一家新加港口公司，新加政府出地，占据公司股份的百分之三十七，我个人出资三千万占股百分之十八，剩下的大家按照个人的能力认股。”

    三千万百分之十八的股份，这么算下来，一股差不多166万。

    这个价钱，不可谓不高 。

    港口的建设，说难也难，说简单也简单，最主要的还是港口的货运设备值钱。

    六百万的价格，可以说是天价也不为过了。

    但你的换个思路去想，目前新加港一年的各种盈利收入，像过港费、装卸费、仓库费、港建费，拖轮费，引水费、费油排放，垃圾回收等费用，就达到了两千多万，去掉人口和维修费，也能维持在一千多万。

    如今投资三千万，按照占股比例，十几年回本，看似是有点亏，不如投资房地产，但如今全球航运业还处于初步阶段，未来可发展的空间巨大。

    国与国之间的大宗贸易越来越多，这是现场几位船王深知的事情。

    “我也出三千万！”.