正月初十,高原的风依旧凛冽如刀。晨光斜照在“星途”服务中心的金属围栏上,泛出冷白的光泽。章晓波蹲在院角的雨水回收控制箱前,用万用表检测最后一组电磁阀信号。昨夜暴雨过后,系统自动完成了三轮净水储存与灌溉调度,运行日志显示累计节水47吨,灌溉茶园0.8亩??这是勐朗寨光伏驿站2.0模式首次实现跨区域数据联动。
他轻轻合上防水盖,指尖残留着潮湿的锈味。这味道他熟悉,是高原金属在昼夜温差中缓慢氧化的气息,也是无数个抢修现场留下的印记。站起身时,膝盖发出轻微的咔响,像是身体对常年弯腰作业的抗议。但他没在意,只将工具包甩回肩上,走向大厅。
手机震动,是许易发来的视频会议邀请。画面接通瞬间,出现在屏幕上的不只是星辰总部的会议室,还有联合国开发计划署(UNdP)代表的身影,背景挂着蓝白相间的旗帜。
“章工,缅甸边境难民营的六座微型能源节点已稳定运行四十七天。”许易语速平稳,“UNdP希望以‘星途’为模板,在全球二十个冲突地区推广‘移动能源方舟’项目,首批试点包括南苏丹、也门和阿富汗。”
章晓波沉默片刻,问:“设备能扛住沙漠高温吗?”
“我们正在做极端环境模拟。”竺延丰的声音从旁切入,他身后是西安厂里新搭建的热室实验室,“SiC模块已通过75c连续满载测试,配合新型石墨烯散热涂层,可在55c环境温度下维持98.3%转换效率。”
“那人员呢?”章晓波又问,“谁去装?谁去修?谁在炮火下换保险丝?”
会议室一静。
阎欢接过话头:“所以这次不是输出产品,而是输出能力。教育部已经批复,‘新能源+急救’培训课程将升级为国际版,纳入商务部援外技术合作项目。你来当总教官。”
章晓波望着窗外。雪未化尽,屋顶光伏板边缘垂着冰凌,像一排倒悬的钟乳石。他知道,这意味着什么??那些曾在他眼前颤抖的手,那些因断电而黯淡的眼神,那些被困在山外、水外、电外的生命,或许终将迎来属于他们的“星途”。
“我可以教。”他说,“但得让他们自己干。我不信救世主,我只信能自己点亮灯的人。”
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三月下旬,春寒料峭。澜沧江畔的勐朗寨迎来第一批外国学员:两名来自肯尼亚马赛部落的青年技师,一名孟加拉国乡村电工,还有一位叙利亚女工程师,曾在战火中断腿截肢,靠自学完成能源工程学位。
开班第一天,章晓波没有讲课,而是带他们走进雨林深处的一处废弃农用车库。车库里停着一辆破败的电动三轮运输车,电池报废,电机烧毁,线束裸露如枯藤。
“你们的任务,”他说,“是让它重新跑起来。没有新零件,只有回收材料、旧电池模组和一张手绘电路图。给你们七天时间。”
众人面面相觑。
“这不是考试,”他补充,“是生存训练。因为在很多地方,根本没有‘专卖店’,也没有‘官方售后’。你们要学会用泥土、铁皮和信念造出电力。”
七天后,那辆三轮车真的动了。四个轮子歪斜地转动,车斗上绑着一块太阳能板,由叙利亚女子设计的混合供电系统艰难启动电机。它走得不快,甚至有些摇晃,但在所有人注视下,缓缓驶出了车库,穿过泥泞小道,最终停在村口的老榕树下。
孩子们欢呼着冲上去,围着它拍手跳跃。一位老奶奶颤巍巍地摸着车身,嘴里念叨着听不懂的拉祜语。
章晓波站在远处,看着这一幕,眼眶微热。
当晚,他在服务日志写下:
> “今天我才真正明白,什么叫‘技术平权’。当一个残疾女人能在废墟中重建动力系统,当一群从未见过充电桩的孩子敢动手拆解逆变器??那一刻,工业文明才真正落地生根。”
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五月,江南梅雨连绵。一场突如其来的特大暴雨席卷长江中下游,安徽铜陵某新能源重卡物流园积水超两米,百余辆电动货车泡水断电,BmS系统集体报错E-911(高压绝缘失效)。当地服务商束手无策,紧急求援“星途”。
章晓波立即组织远程支援团队,却意外发现:此次故障并非单纯进水所致,而是由于园区地下电缆井长期老化,雨水倒灌引发多点漏电,形成“地电位抬升”,导致整车高压平台异常带电,存在致命触电风险。
“不能贸然上车!”他在视频会上厉声警告,“先测地网电压!否则谁碰谁死!”
随即,他亲自编写《涉水车辆高压安全处置十六步规程》,并通过“星辰智运”平台推送到全国两千家合作网点。核心要点包括:使用非接触式场强探测仪预判电场分布、布设临时接地桩释放残余电荷、采用双人作业制相互监护等。
与此同时,他派出章哲带队赶赴现场,携带最新研发的“水下机器人巡检系统”。该设备配备耐压舱体与光纤传输链路,可潜入三米深水域扫描底盘状况,精准定位破损密封件。三天内,团队完成全部车辆初步评估,并制定分批修复方案。
最惊险一幕发生在第五夜。一台车突然触发热失控预警,红外图像显示电池包局部温度飙升至163c。章哲果断下令注入液氮冷却剂,同时启用V2G反向放电技术,将剩余电量快速导出至移动储能舱,成功遏制起火蔓延。
事后,应急管理部将此案例列入年度十大典型救援事件,称其“开创了新能源车辆水灾处置标准化先河”。
而章晓波做的第一件事,是把那次险情的数据导入AI模型,训练出新一代“泡水自愈算法”。该算法可在车辆进水后自动切断高危回路、激活防腐蚀电解保护层,并通过蓝牙信标向外发送求救坐标。如今,这套系统已写入星辰下一代整车控制系统。
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八月,青海冷湖。戈壁滩上烈日灼目,地表温度高达68c。一支科考队驾驶搭载“追光者”系统的电动勘探车深入无人区,突遇沙暴袭击,车辆被迫停驻。空调系统因高温降频运行,车内温度升至41c,随行医生出现轻度中暑症状。
关键时刻,车载AI启动“极地冷源协议”:关闭非必要负载,调用全部算力优化制冷循环路径;同时展开车顶柔性光伏帆板,吸收反射光补充电能;更令人惊叹的是,系统自动连接周边五百公里内的“星途”节点网络,请求远程热管理支持。
不到十分钟,位于格尔木的监测中心收到警报,立即调度附近一辆工程车前往接应。途中,章晓波通过卫星链路接入车辆控制系统,手动调整压缩机频率,并指导队员用隔热毯覆盖车身关键部位。
当救援抵达时,车内温度已降至32c,全员脱险。
事后复盘,许易感慨:“我们原以为电动车只是替代燃油车,但现在看,它是移动的生命支持系统。”
章晓波则说:“只要还有一格电,就不能放弃一个人。”
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十月,北京秋意正浓。国家科技奖励大会召开,“星途高原应急响应体系”荣获科技进步一等奖。颁奖词写道:“它不属于任何一家企业,而属于这片土地上的每一个人。它是民间智慧与国家战略的完美融合,是中国式现代化最生动的注脚。”
领奖台上,章晓波穿着洗得发白的工作服,手里攥着那枚沉甸甸的奖章。记者问他有何感言,他顿了顿,说:
“我想谢谢那个冬天,我在雪地里修不好车,眼睁睁看着病人错过救治时间。从那天起我就知道,技术如果不能跑赢死神,就不配叫先进。”
台下掌声雷动。
会后,央视专题采访拍摄了整整三天。镜头记录下他日常的每一刻:清晨检查充电桩接地电阻、午后为村民讲解电池保养常识、深夜伏案修改培训教材……没有剧本,没有摆拍,只有真实的重复与坚守。
节目播出当晚,微博话题#中国需要更多章晓波#登上热搜榜首。有网友留言:“原来英雄不是飞檐走壁,而是三十年如一日蹲在泥里接电线。”
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十二月二十四日,平安夜。内蒙古草原银装素裹,巴特尔的新一代“草原流星”雪地摩托正式列装。这次不仅是挂载储能舱,更集成了小型气象站、北斗短报文终端和应急广播模块,成为真正的“移动应急中枢”。
他骑着它穿越暴风雪,为分散居住的牧民送去药品、暖炉和新年祝福。每到一户,孩子们都会围上来,争着触摸摩托上的LEd屏,上面滚动播放着“星途”最新发布的《冬季用电安全指南》动画片。
视频通话中,他对章晓波说:“我现在不只是送电,还在播种。这些孩子将来也会修车,也会救人。”
章晓波点头,把这段视频存进了“星途档案馆”。那里已有三千二百一十七段影像资料,记录着每一次出发、每一次修复、每一次重生。
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除夕前夜,瑞雪纷飞。章晓波再次留守值班。服务大厅灯火通明,墙上电子屏实时跳动着全国“星途”网络状态:217个站点在线,89次任务进行中,平均响应时间28分钟,故障解决率99.6%。
他坐在老位置,翻开新的服务日志本,提笔写下:
> “2027年1月20日,晴转雪。今日接警两次,均为低压系统误报警,经远程指导自行排除。无重大事故,甚慰。时代在变,但我们做的事没变??还是那一句:人在,电在,希望就在。”
午夜将近,手机陆续响起。许易来电:“刚签完‘一带一路’绿色交通合作协议,未来三年将在东南亚建设五十座‘星途’标准站。”
竺延丰发来照片:西安厂第一条全自动SiC产线正式投产,晶圆良率达96.4%。
阎欢送来新年贺卡,背面写着:“你说你是普通人,可你让普通变得不凡。”
最后是一条陌生号码的信息,附着一张模糊的照片:云南边境一所小学教室里,黑板上方贴着“星途实训点”标识,十几个孩子正围在一台拆解教学用车旁,认真听着老师讲解逆变器原理。发信人写道:
“您去年来过的腾冲难民营,现在有了自己的光伏课堂。孩子们说,长大后要去修更多的灯。”
章晓波盯着那张照片看了很久,终于笑了。他起身走到大厅中央,按下总控开关。刹那间,整个“星途”院落亮如白昼。充电桩环形灯带旋转着蓝白色光芒,屋顶光伏阵列在雪中熠熠生辉,宛如一座矗立于荒原之上的星际灯塔。
他知道,这条路越走越远了。
不再只是修一辆车,救一个人,暖一户人家。
而是在编织一张网,一张由电流、信念与人性织就的网,覆盖山河万里,穿越国境线,伸向所有被遗忘的角落。
风起了。
雪花扑打玻璃窗,发出细碎声响。
他拉紧外套,转身走向工位,打开电脑,新建一份文件,命名为:《星途2035?全球技师联盟筹建方案》。
第一段写道:
> “我们不要垄断技术,我们要解散它。把它碾碎成知识的粉末,撒向田野、沙漠、海岛和战区。让每一个愿意伸手的人都能抓住光,让每一双冻僵的手都能点燃火焰。未来的工业霸主,不该是一座城,而是一群人??一群散落在大地尽头,却始终彼此照亮的人。”
写完,他合上电脑,端起早已凉透的茶杯喝了一口。
窗外,烟花在夜空中绽放,映照着“星途”招牌上的积雪,宛若星辰坠落人间。
新的一天,开始了。