第551章 苏正的震惊：一个团成了集团军？（第二更，求订阅）

    小鬼子对于华夏的铁路一直都是破坏十分严重的。

    从东北三省开始，不断的破坏铁路。

    比如当初小鬼子占领沟营支线终点营口车站后，开始对北宁、大通等路进行空袭，狂轰滥炸铁路线路、进行中的客货列车、一些重要车站、铁路桥梁以及铁路沿线的居民等等，并且开始抢掠铁路机车、车辆。

    淞沪战役爆发后，小鬼子多次派飞机轰炸、大炮射击京沪干线、吴淞支线、沪杭甬、铁路沿线的铁路居所、机车厂、车站、轨道、桥梁、机车、车辆等铁路设备及产业材料，致使大部分铁路设备被炸毁、捣毁或者被日本掠走。

    抗战期间，最先受到战争威胁的是平汉与津浦的北端，以及北宁与平绥的几段。

    可以说，小鬼子也是知道铁路的重要性。

    所以在侵略的时候，首先的就是各种轰炸破坏铁路。

    小鬼子破坏方法主要有三种。

    第一，自然就是利用飞机掷弹不断的轰炸车站~。

    第二，用坦克车破坏桥梁及电话线。

    第三，那就是利用汉奸割断电线及拆毁-轨道。

    总之，他们就是不余遗力的破坏铁路。

    但是现在当小鬼子占领侵略了之后，他们又开始疯狂的建设铁路了。

    不过小鬼子也知道铁路的重要性，所以对于敌占区的铁路保护也是十分到位的。

    所以。

    小鬼子刚开始的时候，是利用铁路线推进对华侵略战争，并利用铁路在沦陷区推行“囚笼政策”。

    为了争夺铁路控制权，小鬼子对铁路进行了破坏和摧残。

    目前，为了保持其在华侵略的输血管道铁路的畅通，小鬼子在沦陷区对铁路实施殖民化管理，并采取了一些利于铁路维护和运营的措施。

    比如如修复旧路并修建新路、推行“爱路运动”、实行铁路联运等措施，以增强铁路的运输力。

    因此小鬼子在沦陷区铁路运输以军运为主，同时肩负运输掠夺的资源和财富。

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    所以现在要想破解掉囚笼政策的话，那么就需要对铁路进行破袭战，给予了小鬼子铁路修复、新筑、营运以沉重打击，然后就可以将小鬼子的“囚笼政策”、“以战养战”的妄念被彻底粉碎。

    接下来，老总和副总参谋长、苏正开始商讨着如何对小鬼子控制的铁路进行突击，发动交通战，破解小鬼子的囚笼政策。

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    这么一套路，那就是几个小时的时间。

    在这些方面，苏正也是提出了十分具有专业性的意见和作战思维，这是让老总和副总参谋长等等都是大为惊叹。

    因为现在苏正是在八路军总部了，所以上官于飞即便是收到了虎贲团各营各部的作战汇报，他也没办法通知苏正。

    苏正现在其实比较好奇虎贲团发展到什么样的规模了，难不成一个团变成了一个集团军……

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