李柏在公开水域“划水”的新闻不仅仅是在国内引起热议。

    在国外，媒体、网友们同样十分关注。

    当然，关注的比较多的还是欧洲那边。

    毕竟李柏是今年最受关注的公路车车手！

    其他州也有报道，只是没有欧洲人反应那么激烈。

    “李柏在休赛期选择尝试别的运动项目，是否是在对盛唐车队进行无声地抗议？”

    “引入新的投资之后，盛唐-CMA CGM车队的运营策略似乎有了很大的变化，李柏的地位受到了影响。”

    “没有车队会放弃一个波加查、李柏级别的建队核心，除非李柏和他们产生了不可调和的矛盾。”

    “难道是因为盛唐签约了罗格利奇？”

    没错，红牛博拉的当家明星罗格利奇在前不久，忽然官宣他在下个赛季将会加盟了盛唐车队。

    值得一提的是，盛唐-AG2R这个名字将成为过去式了。

    因为之前赞助了车队很多年的保险公司AG2R La Mondiale退出了车队的赞助商序列。

    而法国又不希望盛唐将这支世巡车队彻底变成中国车队。

    所以，在环西开始之前，世界排名第三的海运巨头，法国公司CMA CGM（达飞海运）取代AG2R La Mondiale成为了车队新的联合赞助商。

    据早前的新闻爆料，受益于近几年海运市场的蓬勃发展，财大气粗的达飞海运将会给车队增加每年2000万欧元的预算！

    新的合同签了五年，也就是从2026年开始，一直到2031年，算上之前盛唐的投资，车队的预算每年都会达到5000万欧元！

    这预算跟足球比起来不值一提，但在公路车领域，却是足以傲视群雄，比肩阿联酋航空了！

    不过，在引入了新的赞助商之后，盛唐车队并没有大刀阔斧地引援。

    今年转会市场的大鱼可不少！

    最大的一条，莫过于准备离开快步的艾菲内普尔。

    随后是阿尤索再次爆出要离开阿联酋航空，寻求一个更加适合他发展的车队。

    然后还有斯泰芬、贾尼·费尔梅什、斯特凡·金、赫尔曼斯、范维尔德等实力派车手。

    前两个不用说，他们转会肯定会引起公路车领域的大地震。

    毕竟随便哪个，都是00后超新星，未来能够和波加查掰手腕的顶尖车手。

    到哪里都可以作为建队核心来培养的！

    而后面那些也都是相当有水平的副将，引援进队能即插即用。

    但栗莎似乎没有太大的动作。

    随着艾菲内普尔被红牛博拉签走、阿尤索留在阿联酋航空（主要是违约金太高了，一亿欧，没有哪支车队挖得动）。

    这两个消息出来，盛唐车队的粉丝们都纷纷表示失望。

    不能光拿了赞助的费用不干事啊！

    有钱就要挖厉害的车手过来，把车队打造成像皇马那样的银河战舰才对！

    要不然，车队一年5000万欧元的预算干什么用的？

    用来组建女队？

    还真有这样的新闻。

    栗莎在李柏回国之后，就一直在推动盛唐车队的女子车队的组建工作。

    这支女子车队还是世巡赛级别的。

    这样一来，他们车队就有了两支世巡车队，以及两支不同等级的预备队。

    配置可以说非常豪华了！

    新成立的女子世巡车队将由法国女子车手和中国女子车手混编而成。

    可以说这支车队将会成为两国女子车手的训练、比赛的新平台。

    意义非常深远！

    只是法国车迷不太买账。

    女子车队搞得怎么样，大家根本不在意。

    但主队得打造出豪门车队的样子啊！

    没有引援，还打算用原班人马去参加明年的比赛？

    “李柏明年要参加冬奥会，他还有田径方面的赛事安排，盛唐靠李柏一个人，完全无法成为顶级车队！”

    对啊，李柏没有参加所有赛事的计划。

    而仅靠李柏拿分，盛唐车队在下一个三年里，别说超越阿联酋航空成为最顶级的车队了。

    他们的分数恐怕连前三都排不进去。

    虽然现在盛唐已经从倒数逆袭到了前列。

    但一年5000万欧元的预算，难道就只是拿到前列的水平吗？

    欧洲媒体、车迷们的非议一直从九月份持续到了十月份。

    随后，栗莎在一场记者招待会上官宣了罗格利奇的加盟。

    罗格利奇离开红牛博拉是板上钉钉的事。

    红牛博拉毕竟挖来了更年轻、更厉害的艾菲内普尔，他们需要围绕艾菲内普尔打造新的夺冠车队。

    不可能还会给与艾菲内普尔有重叠的罗格利奇续约。

    转会市场上，之前传得沸沸扬扬的，都是罗格利奇会去移动之星的消息。

    谁知道，一个月后，盛唐突然出手，还截胡成功了！

    对于这笔签约，媒体并没有多看好。

    “盛唐给了罗格利奇一笔不小的养老金，但这个签约并不能给车队带来太多利益。”

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    “栗经理是喜欢收集明星卡片吗？先是阿拉菲利普，然后是罗格利奇。”

    “恐怕这笔交易要步阿拉菲利普的后尘，罗格利奇可是比阿拉菲利普的年纪还要大！”

    去年引援来的阿拉菲利普不能说完全没有作用，但作用非常有限，并没有体现出他作为顶级车手的价值。

    而罗格利奇比阿拉菲利普还要大三岁，罗格利奇是1989年出生的，阿拉菲利普1992年出生。

    阿拉菲利普转会到盛唐的时候已经33岁了，都能如此疲软。

    罗格利奇明年才转会过来，届时他将年满37！

    37岁的老将，你还指望他能有什么贡献？

    这难道不是栗莎在集明星卡片，用真金白银收留这些大牌车手到队里养老吗？

    车迷们很难不因此感到愤慨。

    甚至，李柏去“划水”都被他们认为是在对车队管理方表示抗议的表现！

    “栗经理不会是因为舍不得转会费才签约约满离队的罗格利奇吧？”

    “中国人抠抠搜搜，5000万欧元预算用出了500万欧元的感觉！”

    “盛唐再不赶紧出手，为李柏找来强援，恐怕车队最强的主将也要愤慨地闹离队了！”

    李柏的态度，欧洲的媒体们还不得而知。

    因为他们根本接触不到在中国的李柏。

    而李柏的第一场游泳比赛，已经要拉开帷幕了！

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