我叫金明洙，今年48岁，是“明洙物流”的老板。

    公司不大，只有六辆卡车，十二个司机，在汉城物流行业里勉强糊口。

    这些年，我看着大公司一个个崛起，又看着他们一个个倒下，始终坚守着这片小小的天地。

    直到强盛物流的出现，彻底改变了这一切。

    记得第一次听说强盛，是在同行聚会上。

    大家都在议论这个新冒出来的公司，说他们的老板李振宇是个纺织厂出身的暴发户，现在要来抢物流这碗饭。

    “又一个想来分蛋糕的。”

    我当时不以为然：“等碰几次壁就知道这行不好干了。”

    没想到，强盛不仅没有碰壁，反而以惊人的速度扩张。

    更没想到的是，七大供应商竟然联合起来对付强盛，把我们也卷了进去。

    那天，诚建材料的金成焕会长亲自来找我：

    “明洙啊，现在有个赚钱的机会。跟我们联手，把强盛赶出汉城市场，以后好处少不了你的。”

    我犹豫了：“金会长，我们小公司经不起折腾啊...”

    “怕什么！”金成焕拍着我的肩：

    “有韩进集团在背后支持，还怕打不过一个强盛？这样，你只要配合我们降低运费，差价我们补给你。”

    在金钱的诱惑下，我答应了。

    起初确实赚了些快钱，但很快我就后悔了。

    强盛开始反击，七大供应商节节败退。

    最要命的是，他们开始拖欠我们的运费。

    “金会长，这个月的运费什么时候结？”我第三次打电话催款。

    “急什么！”金成焕不耐烦地说：

    “现在正是关键时期，等打败了强盛，少不了你的！”

    挂掉电话，我瘫坐在椅子上。

    仓库里停着六辆卡车，司机们等着发工资，而我连油钱都快付不起了。

    就在这时，司机老朴走进来：“老板，这个月工资...”

    “再等等！”我烦躁地摆手：“运费还没到账。”

    老朴欲言又止，最后还是说了：“老板，听说强盛那边...司机月薪能拿到三十万以上，还有餐补、安全奖...”

    “你想去强盛？”我猛地抬头。

    老朴低下头：“我家里两个孩子上大学，实在需要钱...”

    当天老朴就离开了我。

    那天晚上，我独自在办公室坐到深夜。

    桌上堆着未付的账单，脑海里回响着老朴的话。

    最终，我做出了一个艰难的决定——去找强盛求助。

    第二天，我忐忑不安地来到强盛物流中心。

    出乎意料的是，李振宇会长亲自接待了我。

    “金社长，久仰。”李振宇热情地握手：“听说你们明洙物流在业内有很好的口碑。”

    我受宠若惊：“李会长过奖了...其实今天来，是有事相求。”

    当我说明来意后，李振宇立即叫来财务总监郑秀妍：

    “郑总监，立即核实明洙物流被拖欠的运费，我们先垫付给他们。”

    我简直不敢相信自己的耳朵：

    “李会长，这...这怎么好意思...”

    “同行之间本该互相帮助。”

    李振宇笑道：“况且，你们也是被七大供应商拖累的。”

    更让我感动的是，强盛不仅垫付了运费，还主动提出：

    “金社长，现在市场混乱，小公司很难独善其身。不如加入我们强盛联盟，资源共享，风险共担。”

    但我犹豫了。

    毕竟是自己一手创办的公司，怎么能轻易交给别人？

    李振宇似乎看穿了我的心思：

    “联盟不是收购，你们仍然保持独立运营。我们只提供平台和支持，收取10%的管理费。”

    回到公司，我和司机们开了个会。

    出乎意料的是，大多数司机都赞成加入联盟。

    “老板，强盛待遇确实好！”

    老朴激动地说：“而且听说他们很尊重司机。”

    在内外压力下，我最终签署了加盟协议。

    起初一切都很美好：强盛提供了稳定的订单，结算及时，还帮我们更新了部分设备。

    但渐渐地，我发现事情没那么简单。

    首先是司机管理。

    强盛要求所有司机接受统一培训，使用他们的调度系统。

    起初我觉得这是好事，直到发现司机们开始更认同强盛，而不是明洙物流。

    “老板，强盛那边说这个月要评选优秀司机，获奖者可以去釜山海云台旅游！”司机们兴奋地议论着。

    我苦笑。

    明洙物流成立十几年，从来没组织过员工旅游。

    更让我不安的是司机委员会的成立。

    李振宇亲自宣布：“成立司机委员会，就是要让司机兄弟有自己的发声渠道。每个公司推选一名代表，参与公司决策。”

    老朴被选为我们公司的代表。

    从此以后，他经常往强盛总部跑，回来后就提出各种要求：

    “老板，强盛说应该改善司机休息条件。”

    “老板，强盛建议给司机买更好的保险。”

    我不得不照做，因为其他加盟公司都在这么做。

    有一次，我试探着问手下的司机们：

    “如果有一天明洙物流退出联盟，你们愿意跟我走吗？”

    所有司机都愣了一下，支支吾吾地说：

    “老板...强盛这边待遇确实不错...”

    “而且孩子们都习惯这里的氛围了”

    “是的，老板，呆在联盟里多好。”

    我的心沉了下去。

    终于明白，李振宇这招有多厉害。

    他通过改善司机待遇，间接控制了所有加盟公司的运力。

    这时，有几个加盟商忍不住了。

    大邱物流的张社长第一个宣布退出联盟：

    “老子不受这个气了！明明是我的公司，现在倒要听司机的！”

    结果出乎所有人意料。

    张社长宣布退出的第二天，他公司的大部分司机集体辞职，直接投奔了强盛。

    更惨的是，强盛停止向他提供订单，其他加盟商也不敢和他合作。

    一个月后，大邱物流宣告破产，被强盛低价收购。

    我看得心惊胆战，彻底打消了退出的念头。

    李振宇这手真是狠，对盟友慷慨大方，对敌人毫不留情。

    但平心而论，在联盟里的日子确实比以前好过得多。

    订单稳定，结算及时，司机积极性高。

    我的收入虽然并没有增加多少，但是至少在联盟里根本不用担心其他的情况。

    自己有了更多的时间了，可以说躺着赚钱。

    要不要发展一下自己的其他爱好，比如，钓鱼？

    另外更重要的是，有一次我的车队在高速上遇到连环车祸，三辆卡车严重受损。

    正当我焦头烂额时，李振宇亲自打来电话：

    “金社长，听说你出事了？需要帮忙吗？”

    第二天，强盛就从其他加盟公司调来六辆卡车，帮我完成紧急订单。

    维修费用也由联盟互助基金垫付。

    “李会长为什么对我们这么好？”我忍不住问金哲民（金哲民主要负责管理物流）。

    金部长笑了笑：“李会长常说，底层创业者最不容易。他也是从零做起，知道小企业的难处。”

    这句话让我感慨万千。

    是啊，李振宇和其他大老板不一样，他真正理解我们这些小人物的苦衷。

    现在，明洙物流已经成为强盛联盟的重要成员。

    虽然失去了部分自主权，但获得了更多发展机会。

    有时我会想，也许这就是最好的结局。

    昨天，李振宇召开联盟大会，宣布下一步计划：

    “我们要建立全国性的物流网络，让每个加盟商都能分享发展红利。”

    会后，他特意找到我：

    “金社长，听说你儿子大学快毕业了？有没有兴趣来强盛工作？我们正在培养年轻管理人材。”

    我激动得不知说什么好。

    李振宇连这种小事都记得，难怪那么多人心甘情愿跟着他干。

    回家后，我和儿子谈起这件事。

    儿子说：

    “爸，你知道为什么强盛能成功吗？因为李会长懂得一个道理。想要控制人心，就要先赢得人心。”

    是啊，李振宇最厉害的地方，不是他的商业手段，而是他对人性的理解。

    他既能让司机死心塌地，也能让加盟商心甘情愿；既对朋友慷慨大方，也对敌人毫不留情。

    如今，每次路过强盛物流中心，看到那些忙碌的卡车，我都会想起这一路的抉择。

    从抗拒到接受，从怀疑到信任，我终于明白：有时候选择比努力更重要。

    而选择强盛，可能是我这辈子最正确的决定。